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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。
🤺(撰稿:步山胜)在深化认识中加快发展新质生产力
2024/07/01邢莎怡🏅
“匠心筑梦,东作十年--产区调研”网络投票活动结果公布
2024/07/01蔡紫莉➄
别让踢脚线成为家装“败笔”!
2024/07/01黎有翔♉
突发事件应对法修订通过
2024/07/01吕兴奇🔍
99岁抗战老兵拿起新装备,网友:这眼神!这气势!
2024/07/01吴茗巧📬
人民热评:刮刮乐虽好,可不要贪“刮”
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联合国报告:仅有17%的可持续发展目标进展顺利
2024/06/30梅梁初🍁
多条河流发生超警以上洪水 南方汛情依然严峻
2024/06/30凌春洁r
碳约束下 钢铁行业兼并重组将提速
2024/06/29仲孙元钧n
「人民日报」又“整活”!这次,海南警方对警车“下手”了
2024/06/29庄荣晶⛳